中国经济转型对物流市场需求剧增，本土物流行业发展还过于成熟期，市场充满著机遇。外资物流企业带给资金、技术和经验，对行业整体水平的提升起着促进作用。1.中国经济转型对物流需量下降，但本土物流行业仍并未发展成熟期过去三十年，中国经济保持高速快速增长，国家综合国力持续上升，一跃沦为世界**大经济体。
人民生活水平整体获得明显提升，中产阶级和富足阶层的队伍于是以不断扩大。然而，随着全球经济环境再次发生根本性变化，中国以往过度倚赖出口的经济快速增长方式早已难以为继。提高内需在经济快速增长中的比重，填补外需的严重不足，已沦为当前中国经济转型的最重要内容。
中国要扩大内需，发展服务业是突破口，服务业招揽低收入容量大，而充分就业又是转录消费的一个最重要因素。物流行业相连着生产和消费终端，是发展服务业关键的一环，在国民经济中的基础性地位日益显出。
中国强劲的制造业，大规模的基础设施工程，轰轰烈烈的城镇化建设，极大的进出口贸易量，活跃的零售业，特别是在是电子商务的疯狂，促成了物流行业的高速发展。2012年中国社会物流总额超过177.3万亿元，同比快速增长9.8%，维持了较慢快速增长，但社会物流总费用占GDP的18%①，大约为美、日等发达国家平均水平的两倍，充分说明中国物流费用过低，效率偏高。中国物流行业起步晚，底子薄，本土企业数量众多，行业集中度较低，行业标准缺陷，服务质量参差，资源浪费的情况普遍存在。
社会建构的财富消耗于各流通环节，给国民经济带给负面效应，因此，提升物流业的运营效率，大力扶植物流行业的良性发展，也沦为国家发展计划的重中之重。过去的两年中，国务院先后明确提出了行业主要任务、反对政策和有针对性的确保措施，反映出有政府要深化物流改革推展行业变革的决意。2.物流市场充满著机遇，外资减缓布局基于中国物流须要充沛而本土行业还有待发展的现实，外资物流企业已将发展空间辽阔的中国市场作为其新的国际业务增长点。
中国物流行业的蛋糕大，机会多，业内仍未经常出现实力强大的企业。大型国际物流企业逃跑契机，减缓投资和布局，已渐渐渗透到中国物流行业的各个细分市场，例如国内租车、汽车物流、冷链物流、医药物流、物流地产，这些领域均可看到外资的身樱外资租车企业在中国的国际租车业务上早已创建了**优势，在近年电子商务蓬勃发展造就国内租车须要的形势，进占国内租车。Fedex和UPS在2012年9月获得中国国内租车**，准许在登录的几个大中城市经营除信件以外的国内租车业务，进占早已竞争白热化的国内租车市场。欧洲汽车物流领域的领头羊德国BLGLogistics和法国GEFCO，减缓在中国筹设合资公司和独资公司，负责管理欧洲整车出口到中国的分装，以及汽车零部件出口到欧洲车厂坐落于中国的生产基地。
如今，中国本土生产的汽车的出口量于是以逐步下降，这两家公司的高层坦言，未来分担中国汽车出口到欧洲以及全世界的物流，正是他们现在大大采收中国所期望构建的一个梦想。近年来中国消费者对食品药品安全性的关注度提高，也为外资拓展冷链物流获取了**机会。冷链物流在中国还正处于跟上阶段，缺少产业标准，不少企业技术和设备匮乏，在流通过程中物品的保冷质量无法获得确保。
具备先进设备技术的外资一转入中国，完全就攻占了中国市场的半壁江山，如美商HAVILogistics和日资宅缓之后，依赖严苛的温度管理系统，获取一站式高品质的冷链载运。不仅是冷链物流，甚至连冷库仓储以及加热器设备也是外资企业的天，在中国的市场占有率极高。外资医药流通企业对中国13亿人口未来的医药须要前景十分悲观，即使目前中国医药流通体系的特殊性说明了一定的投资风险，涉及企业仍早已积极开展了以探路为目的的小额投资，如美国的医疗保健品服务公司CardinalHealth收购永裕，首度进占中国的零售药品和医疗保健市场。
再行如来自英国的医药流通商AllianceBoots，先后投资南京医药股份和广州医药有限公司，正式成立了国内**的中外合资医药流通企业。外资地产商在几经中**府调控住宅楼市以及商用地产投资短路之后，已将眼光投向欣欣向荣的工业地产领域，物流地产之后沦为外资工业地产商在中国的淘金目标。去年，澳洲大型工业地产投资公司Goodman在国内多地乘机并购土地及仓库设施，除了在上海、北京、成都及天津已另设根据地，还计划拓展至重庆、西安及郑州等在物流产业中具备低快速增长潜力的内陆城市。来自新加坡的工业地产巨头如GlobalLogisticProperties，Mapletree，Ascendas等所占到的市场份额也不在少数，并无意更进一步不断扩大。
3.外资带给资金、技术和经验，将推展中国物流行业的发展众多外资巨头加快渗透到中国物流行业的各个方面，在国内市场引发了波澜。的确，外资抢走了一部分市场份额和专业人才，对本土企业造成了一定的威胁。
但是反观他们带给的资金、技术和经验，正是推展尚能**煮的中国物流行业南北成熟期所不可或缺的催化剂。外资物流企业在中国投资经营，他们引入国外技术和行业标准，升级物流设备和基础设施，传授先进设备的专业知识和管理经验给本土员工，将行业的整体水平提高到一个更高的层次。而本土企业由于面对人才流失到外企的不利挑战，也力争提高管理体制、薪酬待遇、职业发展等方面的严重不足，促成其自身进行改革。另外，外资企业的强势入局，也将增进行业资源整合，加快企业优胜劣汰，提高行业整体效率。
与本土物流企业比起，外资具备资金、技术、人才、经验和国际网络等方面的优势，但政府关系、网络布局、营运成本等因素则是其短板4.外资企业与本土企业优势各异，定位不尽相同，活跃在有所不同的细分市场物品流通牵涉到各行各业，细分市场面广。外资物流企业和本土物流企业由于成本结构有差异，针对国内各细分市场的环境和特点，自由选择目标市场转入时各有注重，对客户群体的定位也有所不同。
与本土企业比起，外资具备资金、技术、人才、经验和国际网络优势，因此在资金投入规模、高科技含量、运输效率、供应链管理以及附加值建构能力等方面要颇高的细分市场一马当先，例如冷链物流、汽车物流、化工物流、港口物流和物流方案咨询和设计等。国内外大型工业生产企业、农产品生产企业、外贸商务公司等中高端客户，沦为外资物流企业的主要追赶目标。
相对来说，在对国内网络要普速、定价及服务方式要灵活性以及不受政府和国有体制介入较小的细分领域，外资企业就容易渗透到这类本土企业已占到**优势的市场，例如国内租车、铁道公路物流、医药物流、电子商务物流等。国有物流企业受益于政府的反对和可观的国内网络，而对价格脆弱的广大电商用户和其他中低端企业客户，则对民营物流企业情有独钟。
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